El Terminal Puerto Arica (TPA) continúa consolidando su posición estratégica en el norte de Chile tras la incorporación de nuevas grúas Liebherr LHM 600 HR, una inversión que incrementa su eficiencia y capacidad operativa. A este avance se suma el anuncio del servicio marítimo directo “Alpaca” de MSC, que a partir de octubre conectará Arica con Asia y la costa oeste de Sudamérica, marcando el regreso de un enlace directo tras casi siete años.
El gerente general de TPA, Camilo Jobet, valoró la modernización de la infraestructura del puerto y explicó que este plan responde tanto al crecimiento de los flujos de carga como a la necesidad de ofrecer mayor competitividad logística a la región y a los países vecinos que utilizan la terminal.
Modernización y Capacitación
El proceso de renovación de equipos comenzó hace dos años, con la llegada de nuevas grúas Liebherr que complementan las ya operativas. Hoy el terminal dispone de seis unidades —cuatro destinadas a operaciones de contenedores y dos para graneles— bajo una estrategia que busca reducir costos de mantenimiento y optimizar el uso de repuestos.
La inversión no se limitó a infraestructura. Se implementó un plan de formación que incluyó capacitación en la fábrica alemana de Liebherr, instrucción interna y evaluaciones prácticas. Además, junto a Ultraport, TPA instaló un simulador de grúas en su centro de entrenamiento, mejorando la preparación de los operadores.
Recuperación De Volúmenes Y Nuevo Enlace Con Asia
El puerto alcanzó en 2023 un récord histórico con 3,4 millones de toneladas movilizadas. Sin embargo, en 2024 registró una baja debido a la desaceleración económica en Bolivia, país que concentra el 75% de la carga de TPA. En el primer semestre de 2025, el promedio mensual fue de 240 mil toneladas, con un repunte en los últimos meses impulsado por el aumento de la soja y del movimiento de contenedores.
El inicio del servicio “Alpaca” ha sido clave en la estrategia de diversificación: “Posiciona una solución logística con buenos tiempos de tránsito para la importación en la Macro Región Andina”, subrayó Jobet.
Hasta ahora el terminal ha transferido cerca de 1,7 millones de toneladas y se proyecta que al cierre de 2025 los volúmenes se equiparen a los del año anterior, con un alza en el segundo semestre gracias a la temporada de buques factoría y al impacto del nuevo servicio directo.
Mirada Regional Y Oportunidades
La carga de TPA se compone en un 75% de Bolivia, un 20% de Chile y un 5% de Perú. En este último caso, la ubicación estratégica del puerto lo hace atractivo para la agroindustria y la minería del sur peruano por los menores tiempos de tránsito.
El ejecutivo también destacó las oportunidades en Brasil, particularmente en los estados de Rondonia y Mato Grosso, donde el comercio exterior podría beneficiarse de un corredor hacia el Pacífico a través del futuro puente Mamoré: “Los estados de Rondonia y Mato Grosso tienen un alto potencial en materias de comercio exterior y Arica puede llegar a ser un actor relevante”, señaló.
Actualmente, TPA mantiene equipos comerciales en Bolivia, Perú y Chile, con foco en clientes de sectores como la importación de granos, clinker y asfalto, así como la exportación de boratos, minerales y proyectos vinculados a la energía.
Competencia Y Desafíos
Jobet sostiene que la competencia en la región es vista como un estímulo: “La incorporación de Cosco al servicio de Express Feeder permitió configurar una solución que conecta semanalmente a Arica con Asia a través de trasbordos en Callao o Chancay”, explicó, destacando que más que rivales, estos puertos funcionan como aliados estratégicos.
De cara a los próximos meses, el desafío será responder a la creciente demanda sin descuidar la calidad: “Esto implica capacitar y entrenar al personal en distintas funciones, mantener los equipos en condiciones óptimas y enfocarse en la excelencia operacional, priorizando el cuidado de las personas, la protección del medio ambiente y una gestión eficiente de los activos”, puntualizó.
Finalmente, Jobet valoró el compromiso de los trabajadores del terminal: “Día a día están con mucho entusiasmo y compromiso haciendo su trabajo de manera segura y siempre con la mira de poder cumplir con la palabra empeñada hacia nuestros clientes”, dijo, recalcando que la seguridad es el eje central del modelo de gestión del puerto.