A casi un año del inicio de la emergencia en la Cuesta Chinchorro, la falta de respuestas concretas del Ministerio de Obras Públicas (MOP) mantiene en vilo a las comunidades de Cuya, Caleta Camarones y sectores aledaños. El retraso en las soluciones estructurales ha generado molestia en autoridades locales, quienes advierten que las actuales medidas son insuficientes frente a los riesgos persistentes en la Ruta A-5.
El pasado 10 de julio, el subsecretario de Obras Públicas, Daniño Núñez, visitó la zona afectada para constatar los trabajos de despeje y contención. Sin embargo, el alcalde de Camarones, Cristián Zavala Soto, denunció no haber sido convocado a la inspección pese a su rol activo desde el inicio de la emergencia, en coordinación permanente con las comunidades locales. Según indicó, ha sostenido diversas instancias de diálogo con el MOP sin resultados concretos.
Desde el 1 de octubre de 2024, el municipio ha solicitado una vía de emergencia para restablecer la conectividad. Dicha propuesta fue rechazada reiteradamente por razones medioambientales, patrimoniales y de costos. No obstante, en una reciente reunión, el Director Nacional de Vialidad reconoció que el proyecto sí podría ejecutarse amparado en un decreto de emergencia vigente desde hace 11 meses, lo que evidenció inconsistencias en los argumentos previos. A pesar de ello, ese decreto no exime el cumplimiento de normativas ambientales, facultad que solo puede otorgarse bajo un Estado de Excepción Constitucional, figura solicitada por la alcaldía y que fue desestimada por el Ejecutivo.
Mientras tanto, las soluciones anunciadas por el MOP siguen centradas en medidas transitorias, como la instalación de mallas de triple torsión importadas desde Suiza, un recurso ya propuesto el año pasado. Además, el estudio geomecánico integral —clave para comprender la inestabilidad del terreno y avanzar en soluciones definitivas— continúa sin ser ejecutado, pese a la existencia de $8 mil millones disponibles en fondos de emergencia.
El SERNAGEOMIN ha advertido sobre la presencia de otros puntos críticos de riesgo en la cuesta que no han sido intervenidos. Las actuales medidas de seguridad vial, como los controles de tránsito y zonas de detención, resultan inadecuadas y, en algunos casos, peligrosamente ubicadas.
A esta compleja situación se suma el impacto económico sobre los emprendedores y habitantes de Cuya y Caleta Camarones, quienes han visto mermados sus ingresos sin recibir apoyos compensatorios. El municipio ha enviado múltiples oficios solicitando la declaración de Estado de Catástrofe, sin obtener respuesta.
En este contexto, el alcalde Zavala lanzó un categórico mensaje al Presidente de la República: “Se nos informó que, para tener una ruta alternativa (diferente a una ruta de emergencia que planteamos en febrero), la licitación recién se publicó hace un día atrás, apareciendo en el Diario Oficial. Esta va a tener 45 días para ser adjudicada, 18 meses para la ejecución del estudio, donde se entregará una propuesta. La ejecución, como es de alto estándar, dura 8 años. O sea, completamos 10 años antes de tener una ruta alternativa de alto estándar. Y levantar una ruta de emergencia podría demorar 1 año. Mi planteamiento es: ¿Vamos a esperar 10 años para tener una solución concreta?”
El MOP reiteró su compromiso con nuevas medidas de mitigación, incluyendo refuerzos en la Cuesta Chinchorro, estudios para eventuales rutas alternativas y la evaluación de un trazado por el Valle de Camarones. No obstante, ninguna de estas iniciativas plantea una salida definitiva, alimentando el malestar y la incertidumbre de las comunidades afectadas.